Tại thị trường Việt Nam, dòng xe Wave vẫn được coi là mẫu xe thành công nhất của Honda. Là mẫu xe số phổ thông, trung tính, từ thiết kế cho tới vận hành, mọi yếu tố đều ở mức độ vừa phải, để phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng , Wave chính là mẫu xe đã đánh bật “cơn bão” xe Trung Quốc tại Việt Nam cách đây hơn 10 năm. Từ đó đến nay, hãng xe Nhật Bản đã liên tục cho ra đời nhiều phiên bản khác nhau của dòng xe Wave như Wave Alpha mới, Wave 100S, Wave RS, và Wave RSX … giúp Wave nhanh chóng chiếm thị phần lớn trong dòng xe số.
Năm 2008, Honda đã lần đầu tiên tung dòng xe Wave RSX ra thị trường, nhắm đến đối tượng là những khách hàng trẻ tuổi. Sau 6 năm có mặt trên thị trường, Wave RSX đã có nhiều thay đổi cả về kiểu dáng cũng như động cơ. Phiên bản Wave RSX Fi ra mắt hồi tháng 3/2014 đã được Honda thiết kế lại toàn bộ so với thế hệ trước, đồng thời tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, để cạnh tranh với các mẫu xe khác cùng phân khúc như Yamaha Sirius Fi và Suzuki Viva Fi.
THIẾT KẾ
Nếu đặt bên cạnh đời cũ, hai phiên bản có thể trở thành hai mẫu xe khác nhau. Sự cồng kềnh, thiết kế nặng về hình khối trước đây bị loại bỏ, thay vào đó là những đường nét gọn gàng, vuốt nhọn sắc nét, tổng hòa phía trước, sau và hai bên thân xe ăn nhập. Wave RSX mới được thiết kế với các chi tiết nhựa thon gọn, sắc sảo hơn. Nếu để ý kĩ thì chúng ta sẽ thấy Honda sử dụng rất nhiều đường nét cắt, đường gân để tạo điểm nhấn cho xe, riêng với phiên bản màu trắng-đen thì các đường gân trên thân nhựa sẽ khó thấy hơn do không có sự phối màu tương phản. Đi kèm với vóc dáng thì xe cũng có thân thon gọn hơn, cũng có nhiều đường góc cạnh mạnh mẽ. Nhìn chúng thì Honda VN đã có mặt thay đổi tích cực về thiết kế cho Wave RSX mới, cá tính hơn, mạnh mẽ hơn, điều này thể hiện toàn diện trên thân xe.
Sau khi từ bỏ thiết kế nhỏ nhắn ở phần đầu xe như thế hệ đầu tiên, để đến với thiết kế cụm đèn xi nhan to, gần như chiếm trọn phần đầu xe, hãng xe Nhật Bản lại trở lại với thiết kế gọn gàng ở phiên bản Wave RSX 2014. Hai đèn xi-nhan sở hữu kiểu dáng thon dài, nằm riêng phía dưới yếm xe. Đèn xi-nhan và sương mù được làm chung với phần bửng và ngực xe, kéo dài từ trên xuống dưới, cho hiệu ứng ánh sáng rộng, dễ thấy hơn. Ngay bên dưới đó là những đường xẻ nổi tạo hiệu ứng thị giác, bên trong có những lỗ nhỏ khí động học. Đèn pha vẫn sở hữu kiểu dáng đặc trưng của dòng xe Wave và sử dụng bóng đèn halogen.
Đèn đuôi xe gọn, vuốt nhọn ra phía sau, bên trên là tay nắm bằng cao su mềm, có vài đường gân để tăng độ ma sát khi cầm nắm. Tay nắm sau cũng thay đổi, thêm đường nét, bọc ngoài bằng lớp cao su giúp người lái dễ dàng xoay sở. Đi cùng thiết kế thân khối là bộ tem xe ấn tượng với các dải màu đan xen cá tính. Pô xe Wave RSX Fi được làm mới so với bản chế hòa khí, gọn và đẹp mắt hơn với tấm ốp inox sáng lóa.
Cụm đồng hồ hiển thị của mẫu Wave RSX Fi được thiết kế không quá cầu kì, to và có giao diện, màu sắc đẹp, hiển thị đầy đủ các thông số cần thiết gồm vận tốc, đèn báo số, đèn báo xi-nhan và đèn hệ thống phun xăng điện tử.
Yếm là một trong những thiết kế mới được chú ý với những đường gân và khe sâu tạo ra hốc hút gió như các mẫu sportbike. Thiết kế mới này giúp Wave RSX Fi trở nên thể thao và hiện đại hơn. Bên cạnh đó, đặc tính khí động học ở thiết kế yếm xe mới cũng được tăng lên. Tuy nhiên, yếm xe được thiết kế nhỏ lại, có đường vát vào trong ở vị trí đèn xi-nhan làm khả năng chắn nước bắn vào chân người lái khi đường ướt gần như không còn tác dụng.
Dè chắn bùn được kéo dài xuống để hạn chế vẩy nước vào người lưu hành phía sau khi trời mưa. Đây là những điểm được đánh giá là quan tâm tới cộng đồng. Xét về tổng thể, nhờ tem xe với nhiều màu sơn bắt mắt và giảm xóc sau sơn màu nổi, Wave RSX 2014 đã toát lên được dáng thể thao và hiện đại. Với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 1.919 mm x 709 mm x 1.080 mm và trọng lượng không tải 100 kg nên thao tác dựng, dắt xe hay quay đầu khá dễ dàng. Hơn nữa, yên xe có độ cao 760 mm nên Wave RSX phù hợp với đa số người sử dụng.
VẬN HÀNH
Wave RSX 2014 được trang bị động cơ 4 kỳ 110 phân khối có công suất cực đại 6,56 kW/7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,77 Nm/6.000 vòng/phút, do đó không thể đòi hỏi nhiều ở khả năng tăng tốc mạnh mẽ hay bốc của mẫu xe này. Thực tế trải nghiệm cho thấy Wave RSX Fi là một chiếc xe hiền lành, dễ chạy, xác nhẹ, tăng tốc tương đối từ tốn, ga không hỗn, thậm chí có thể nói hơi yếu. Khi chạy 2 người tổng cộng khoảng 140kg (đã tính đồ đạc chở kèm), có vẻ trọng lượng này hơi vượt quá sức của động cơ 110cc công suất 8,8 mã lực của phiên bản Fi, việc tăng tốc xe hơi chậm, người lái thường xuyên phải về số 2 những khi giảm tốc độ xuống thấp (vô cua, chạy dưới 20km/giờ).
Wave RSX Fi có trọng lượng khoảng 100 kg, khi chạy trong thành phố ở vận tốc dưới 20 km/h, người lái không gặp nhiều khó khăn để giữ thăng bằng chiếc xe. Quá trình chuyển từ số 3 sang số 4, ở vận tốc khoảng 30 km/h được chiếc xe đáp ứng tốt. Khi chạy từ vận tốc 40 – 45 km/h trong thành phố và ở cấp số 4, người lái có thể cảm nhận rõ sự ổn định của mẫu Wave RSX Fi. Wave RSX Fi thể hiện sự ổn định khi chạy xe trên phố đông đúc.
Là một mẫu xe có phần hướng đến sự thực dụng của Honda, nên nước hậu của Wave RSX Fi cũng không ấn tượng. Khi chạy trên cao tốc từ dải tốc độ 55 km/h trở lên, chiếc xe tăng tốc rất từ từ. Tuy nhiên, đây chính là một yếu tố giúp Wave RSX Fi thể hiện sự trơn tru và êm ái khi vận hành của một mẫu xe đi lại hàng ngày. Thử chạy xe ở dải vận tốc cao hơn, từ 70 km/h trở lên, chiếc xe cho thấy nhược điểm của thân xe nhẹ, khi mang đến cảm giác hơi “bay” xe.
Honda Wave RSX có khoảng sáng gầm xe 135 mm, khá cao thuận tiện cho việc vượt qua các ổ gà khi đi vào đường xấu. Hệ thống phanh mang lại cảm giác êm ái. Tuy nhiên, chiếc yên khá dốc và trơn nên mỗi khi phanh, người điều khiển thường bị trượt về phía trước. Vì lẽ đó mà sau mỗi lần phanh, người lái thường phải điều chỉnh lại tư thế lái.
Một yếu tố được đánh giá khá cao của Wave RSX Fi là hệ thống giảm xóc khi đi qua những gờ giảm tốc, hay khi chạy vào đường mấp mô. Hệ thống giảm xóc này mang lại sự ổn định cho chiếc xe, đồng thời không gây cảm giác khó chịu cho người lái.
Giống như đa số xe khác, RSX Fi cũng sử dụng bóng đèn halogen đuôi HS1 (H4), công suất 35W hiệu Philips. Khi giới thiệu xe thì hãng sản xuất nói là cụm đèn chiếu sáng được làm thon gọn và sắc nét hơn. Tuy vậy trên thực tế ánh sáng mà nó tạo ra chỉ ở mức trung bình yếu, mình đánh giá là thiếu sáng khi đi ở những đoạn đường tối. Bảng đồng hồ hiển thị của xe có tông màu đen, chữ trắng, nhìn tương đối đơn giản nhưng lại rõ ràng, đẹp mắt.
Một điểm thay đổi trong thiết kế của Wave RSX 2014 mới là chiều rộng tay lái ngắn hơn 10cm so với thế hệ cũ, đồng thời thấp hơn một chút. Do đó giúp góc lái của xe rộng hơn, người lái sẽ ngồi hơi chúi tới trước hơn một chút, nhưng Honda VN cho biết điều này sẽ giúp tay lái bớt bị rung lắc hơn khi chạy đường xấu.
TIỆN ÍCH
Nhờ sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nhỏ gọn, Wave RSX Fi tăng thêm sự tiện ích cho người dùng với cốp đựng đồ bên dưới yên xe có thể chứa một mũ bảo hiểm nửa đầu và vài vật dụng nhỏ. Bên cạnh đó, dung tích bình xăng cũng tăng lên mức 4 lít, cao hơn 0,3 lít so với phiên bản sử dụng chế hòa khí.
Một số trang bị mà chúng tôi thấy đáng ra nên tích hợp sẵn với Wave RSX 2014 để tiện dụng hơn cho khách hàng là móc treo đồ phía trước, giá chắn bỏng chân lắp ở phần để chân, bên trái của động cơ. Thường thì khách hàng mua đều phải lắp thêm những thiết bị này với một khoản chi phí nhất định.
MỨC TIÊU HAO NHIÊN LIỆU
Wave RSX Fi là chiếc xe số mới nhất của Honda được nâng cấp lên phun xăng điện tử. Hãng này không nói rõ là xe có mức tiêu thụ xăng là bao nhiêu km/lít, chỉ cho biết là công suất máy được tăng thêm 8% (đạt 8,8 mã lực) và tiết kiệm xăng hơn 15% so với đời trước.
Trải nghiệm thực tế cho thấy xe có mức tiêu thụ 58 km/lít, tương đươn với Viva 115 Fi và Sirius RC Fi 2014.
Bảng so sánh kết quả tiêu hao xăng của một vài dòng xe số. Lưu ý đây là kết quả thử trên xe mới, chưa rô-đai, điều kiện chạy cực kì thoải mái và không hề chú trọng việc tiết kiệm xăng. Do đó ở điều kiện thực tế, con số đạt được có thể sẽ cao hơn khá nhiều.
KẾT LUẬN
Trong khi các đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Yamaha Sirius Fi, Suzuki Viva Fi đã đi trước trong việc tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, sự thay đổi của Honda trên Wave RSX Fi là điều trước sau gì cũng đến. Động cơ phun xăng điện tử giúp chiếc xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời tăng thêm tiện ích cho người sử dụng bởi thiết kế nhỏ gọn. Bên cạnh đó, sự thay đổi cả ở ngoại hình cũng như kỹ thuật của Wave RSX Fi được đánh giá cao hơn so với thế hệ trước. Wave RSX Fi vẫn giữ lại sự thực dụng cần thiết, nhưng không vì thế mà kém phần thể thao, hiện đại so với các đối thủ khác cùng phân khúc. Giá bán dành cho Wave RSX Fi phiên bản phanh đĩa, vành đúc là 24 triệu đồng. Bản phanh đĩa vành nan hoa có giá 22,5 triệu đồng, trong khi bản phanh cơ vành nan hoa có giá 21,5 triệu đồng.
Xem thêm:
Tư vấn mua xe máy Honda 